Психологічні передумови виникнення помилкових дій суднових операторів

Abstract

У статті представлено результати теоретичного дослідження понять «помилка» та «помилкові дії суднових операторів». Проаналізовано психологічні передумови виникнення помилкових дій у суднових операторів під час управління судном. На основі аналізу останніх досліджень і публікацій, присвячених темі дослідження, визначено певні відмінності між поняттями «помилка», «похибка» й «помилкова дія». Досліджено види й частоту виникнення помилкових дій суднових операторів. Розглянуто закономірні та випадкові помилкові дії суднових операторів. Звернено увагу на Резолюцію ІМО А 884 (21), що виділяє чотири можливі категорії помилки: необачність, упущення, помилку й порушення. Указано на помилки суднових операторів, що виникають у процесі взаємодії судноводія з автоматизованими технічними системами. Розглянуто оперативні, інверсійні порушення та порушення через недогляд. Проаналізовано запропонований Е. Вересоцьким і В. Парохіним перелік психологічних помилок судноводіїв-операторів. Головними причинами виникнення помилок і помилкових дій у суднових операторів визначено самовпевненість; ігноруванням або неправильне використання правил; відсутність певної інформації; неправильно прийняте рішення; уживання алкоголю, наркотичних засобів, паління; недостатньо сформовані фахові компетентності; брак практичного досвіду; утому, що викликана великим обсягом робіт; відсутність психологічної підготовки; низький рівень стресостійкості тощо. Указано, що для зниження кількості помилкових дій суднові оператори повинні розуміти сутність помилок і помилкових дій; імовірні причини їх виникнення; усвідомлювати наслідки, що можуть виникнути; робити висновки після здійснення помилкових дій. Визначено, що метою подальшого дослідження буде професійна надійність фахівців річкового та морського транспорту. The article presents the results of a theoretical study of the concepts error and erroneous actions of ship operators. The psychological prerequisites for erroneous actions of ship operators during ship management are analyzed. Based on the analysis of recent studies and publications on the research topic, certain differences between the concepts error, mistake and erroneous action are identified. The types and frequency of erroneous actions of ship operators are investigated. Regular and accidental erroneous actions of ship operators are considered. Attention to IMO Resolution A 884 (21), which identifies four possible categories of error: negligence, omission, error and violations drawn. The errors of ship operators in the process of interaction of the navigator with automated management systems are pointed out. Operational violations, inversion violations and violations due to negligence are considered. The list of psychological mistakes of ship operators proposed by E. Veresotsky and V. Parokhin is analyzed. The main causes of errors and erroneous actions of ship operators are: self-confidence; ignoring or misusing the rules; lack of certain information; wrong decision; alcohol, drugs, smoking; insufficiently formed professional competencies; lack of practical experience; fatigue caused by heavy workload; lack of psychological training; low level of stress resistance and others. It is stated that in order to reduce the number of erroneous actions, ship operators must understand the essence of errors and erroneous actions; probable causes of their occurrence; be aware of the consequences that may arise; draw conclusions after committing erroneous actions. It is determined that the purpose of further research will be the professional reliability of ship operators of river and sea transport.