Використання математичної статистики для дослідження смертності моряків на судах

Abstract

У статті розглянуті статистичні дані смертності моряків на судах. Проаналізовано сучасний ринок праці моряків. Професія моряка – одна з найнебезпечніших. Робота моряка рибопромислового флоту за ступенем небезпеки порівнянна з працею шахтаря і лісоруба. Розглянуто найбільші країни – постачальники моряків на світовий ринок робочої сили. Статистика показує, що водний транспорт є більш безпечним, ніж автомобільний, залізничний або повітряний, але, незважаючи на вжиті заходи для підвищення рівня безпеки на морі, число жертв зростає. Про проблеми судноплавства на Чорному морі не раз висловлювалися морські профспілки. Згідно зі статистикою, найбільший відсоток втрат пов'язаний з процесом розрідження вантажів. На основі аналізу показників смертності плавскладу морського і річкового флоту в статті зібрані статистичні дані. Отримані дані були перетворення в діаграми. The stats have a statistical look at the mortality rate for seafarers on ships. Analyzed the current rinok of prazі sailors. The profession of a sailor is one of the most important. The robotic sailor’s robotic fleet’s fleet beyond the ranks of the non-pecuniary is divided into the mine and the lumberjack. It is worth looking at the most nimble lands – the sailors' post-overs on the old market of work. The statistics show that water transport is completely off-duty, lower automobile, indoor and outdoor, ale, independent and live, come in for safe and secure sea, the number of victims of frost. About the problems of navigation in the Black Sea more than once marine professional associations hung out. From the statistics, the largest number of times the cost of the process with the process of joining. Based on the analysis of mortality rates for the storage of the marine and rush fleet in the statistics collection of statistical data. The data received transform in the table and charts. Statistics show that water transport is safer than road, rail or air, but despite the measures taken to improve safety at sea, the number of victims is growing. Statistics show that most maritime accidents involved ships over 20 years of age whose technical condition did not meet safe navigation standards. For such ""age vessels"" there is a huge risk of accidents, especially in bad weather. In addition to the immediate danger to life, the work of the crew is characterized by the complex effect of harmful production factors. The specifics of the work of a sailor is that the courts are both a place of work and a place of residence (rest), therefore, risk factors of domestic, social, psychological and working nature coexist, and this negatively affects the state of health. In the set of health indicators, a special role belongs to mortality and its dynamics as the most objective, informative, measurable indicator, which is much less affected by the so-called administrative resource: the fact of death or death of a person on board a vessel is practically impossible to “correct”, for example, from a respiratory illness or minor injury.