Побудова стійкого майбутнього морської галузі

Abstract

Для побудови стійкого майбутнього морської галузі, для безпечного та економічного її функціонування, недостатньо модернізувати або впроваджувати новації на підприємствах лише морської галузі окремо від інших учасників перевезення вантажу від відправника до отримувача, бо виходить, що досліджуємо слона, розглядаючи його через замкову щілину. Ефективність експлуатації морського транспорту залежить від всіх учасників процесу транспортування вантажу, їхнього стратегічного партнерства, які у разі об’єднання зусиль можуть викликати ефект синергії. Результати дослідження підтвердили гіпотезу стосовно необхідності використання ланцюгу створення цінності. Запропоновано системно впроваджувати позитивні зміни по всьому ланцюгу створення цінності, які мають бути спрямовані на динамічний збалансований розвиток виробничих, добувних, переробних підприємств, які надають готову продукцію, сировину або корисні копалини для перевезення, заклади морської освіти, суднобудування, машино- та приладобудування, ІТ сфери, судноремонт, постачальники суднового пального, мастила, запчастин, продовольства, води, інші компанії-перевізники, морські порти, судноплавні компанії, організації торговельного обслуговування, ринкової інфраструктури, що базується на всебічному аналізі та прогнозуванні попиту і споживчої поведінки. Рекомендовано формувати міцні конкурентні переваги завдяки об’єднанню зусиль усіх учасників процесу транспортування вантажу, що дозволить отримати ефект синергії, підвищити конкурентоздатність морської галузі тощо. To build a sustainable future of the maritime industry, for its safe and economical functioning, it is not enough to modernize or introduce innovations in the enterprises of the maritime industry alone separately from other participants in the transportation of goods from the sender to the recipient, because it turns out that we are exploring the elephant, viewing it through the keyhole. The efficiency of the operation of maritime transport depends on all participants in the process of cargo transportation, their strategic partnership, which, if combined, can cause a synergy effect. The results of the study confirmed the hypothesis of the need to use the value chain. It is proposed to systematically introduce positive changes throughout the value chain, which should be aimed at dynamic balanced development of production, extractive, processing enterprises that provide finished products, raw materials or minerals for transportation, institutions of maritime education, shipbuilding, machine and instrument engineering, IT sphere, ship repair, suppliers of marine fuel, lubricants, spare parts, food, water, other shipping companies, seaports, shipping companies, trade service organizations, market infrastructure based on a comprehensive analysis and forecasting of demand and consumer behavior. It is recommended to form strong competitive advantages by combining the efforts of all participants in the process of cargo transportation, which will allow to obtain the effect of synergy, increase the competitiveness of the maritime industry, etc.