Method of determining distance in a field of navigational risks based on metrics in p-adic measurement systems

Abstract

Empirical evidence has proven that the occurrence of the threshold Mental Motivational State (MMS) directly depends on the depth of a sea navigator's anticipation. Since identifying this parameter during navigational watch and vessel operation is quite challenging, selecting a time range as the key notion for addressing this issue proved beneficial. For instance, if the average time from the emergence of the threshold MMS to an accident accounts for 50.0% of the total average task completion time, anticipation is calculated as 1/2. This implies that the navigator lacked sufficient time to prevent the disaster. If this value equals 5/6, it indicates that the strength of anticipation is sufficient for 80.0% of the task execution time after transitioning to the threshold state. However, for the remaining 20.0% of the time, the likelihood of an accident or task failure remains significantly high. Емпіричні дані довели, що виникнення порогового ментально-мотиваційного стану (ММС) безпосередньо залежить від глибини антиципації (передбачення) судноводія. Оскільки ідентифікація цього параметра є складною під час навігаційної вахти та управління судном, доцільним рішенням стало використання часових меж як ключового критерію для його оцінки. Наприклад, якщо середній час від моменту виникнення порогового ММС до аварії становить 50% від загального середнього часу виконання завдання, коефіцієнт антиципації дорівнює 1/2. Це означає, що навігатор не мав достатньо часу для запобігання катастрофі. Якщо ж цей показник дорівнює 5/6, то рівень передбачення є достатнім у 80% часу виконання завдання після переходу до порогового стану. Однак у решті 20% часу з високою ймовірністю може статися аварія або невиконання завдання.