Репозитарій
Ласкаво просимо до репозитарію Херсонської державної морської академії!
Репозитарій ХДМА – це електронний архів, що виконує функції накопичення, систематизації, зберігання та
забезпечення довготривалого відкритого доступу до праць професорсько-викладацького складу.
Фонди
Виберіть фонд, щоб переглянути його зібрання.
Нові надходження
Практичні методи розрахунку положення базових точок змістовної моделі повороту судна.
(ХДМА, 2025) Товстокорий О.М.; Tovstokoryi O.
Об’єктом дослідження є процес повороту судна. Стаття присвячена питанням здійснення чисельних розрахунків положення всіх базових точок змістовної моделі повороту судна.
Застосування змістовної моделі повороту судна і методів розрахунку положення базових точок дозволяє розрахувати процес повороту судна і визначити положення базових точок. Положення центра ваги знімається з вантажного плану судна. Положення полюсу повороту і положення центра обертання визначаються простими експериментальними та експериментально-розрахунковими методами.
Визначення положення центру обертання і полюсу повороту надає можливість значно точніше визначати положення судна при повороті, що підвищить безпеку плавання.
Визначення абсциси полюсу повороту по тангенційним швидкостям носа та корми можна використовувати для судна з будь-яким типом і кількістю головних двигунів і будь-яким типом і кількістю рушіїв.
Визначення зміщення центру обертання від центру ваги шляхом порівняння положень абсциси полюсу повороту при нульовій і максимальній швидкостям судна, визначеним по тангенційним швидкостям носа та корми можна використовувати для судна, у якого бокова сила утворюється різними шляхами, але в одному й тому ж місці як при нульовій швидкості, так і при швидкості повного ходу
The object of the study is the process of turning the ship. It is necessary to numerically calculate the positions of all the base points of the substantive model.
Knowledge of the substantive model of ship turning and methods for calculating the positions of the base points allow us to calculate the process of turning the ship and determine the positions of the base points. The position of the center of gravity is taken from the ship's cargo plan. The position of the pivot point and the position of the center of rotation are determined by simple experimental and experimental-calculation methods.
Determining the position of the center of rotation and the pivot point makes it possible to determine the position of the ship during turning much more accurately, which will increase the safety of navigation.
Determination of the abscissa of the pivot point by the tangential speeds of the bow and stern can be used for a vessel with any type and number of main engines and any type and number of thrusters.
Determination of the displacement of the center of rotation from the center of gravity by comparing the positions of the abscissa of the pole of rotation at zero and maximum vessel speeds, determined by the tangential speeds of the bow and stern, can be used for a vessel in which the lateral force is generated in different ways, but in the same place both at zero speed and at full speed.
Оптимізація онлайн-взаємодії у процесі навчання морської англійської мови.
(Гельветика, 2026) Кудрявцева В.Ф.; Kudryavtseva V.F.; Барсук С.Л.; Barsuk S.L.; Фролова О.О.; Frolova O.O.
Стаття описує досвід впровадження педагогічних підходів, спрямованих на оптимізацію взаємодії студентів під час онлайн-навчання морської англійської мови. На основі аналізу наукових джерел і багаторічного практичного досвіду викладання морської англійської мови обґрунтовано доцільність застосування коучингу та взаємонавчання як педагогічних підходів, спрямованих на оптимізацію взаємодії та співпраці між викладачем і студентами, а також між самими студентами під час онлайн-занять. The article focuses on the experience of implementing pedagogical approaches aimed at optimizing student interaction in online Maritime English learning and teaching. Based on literature analysis and many years of practical experience in teaching Maritime English, the research proves the appropriateness of applying coaching and peer teaching as pedagogical approaches aimed at enhancing interaction and collaboration between teachers and students, as well as among students themselves, in online classes.
Педагогічні стратегії невіліювання негативного впливу ШІ на вивчення морської англійської мови.
(Collection of scientific papers «SCIENTIA», 2026-03-06) Федорова О.В.; Fedorova O.V.; Піндосова Т.С.; Pindosova T.S.
У статті проаналізовано деструктивні аспекти впливу штучного інтелекту (ШІ) на освітній процес у вищих навчальних закладах. Автори фокусуються не на критиці технології, а на висвітленні практичних викликів, що виникають при її інтеграції в сучасну освітню парадигму. Окрему увагу приділено педагогічним стратегіям мінімізації негативних наслідків, зокрема: адаптації індивідуальних завдань, стимулюванню критичного мислення, реформуванню системи контролю та впровадженню моделі «перевернутого класу». Обґрунтовано необхідність формування нової культури навчання, де ШІ позиціонується як інструмент підтримки, а не засіб автоматичного генерування відповідей.
The article analyzes the disruptive aspects of Artificial Intelligence (AI) influence on the educational process in higher education. Rather than criticizing the technology itself, the authors focus on highlighting the practical challenges that arise from its integration into the modern educational paradigm. Special attention is given to pedagogical strategies for mitigating negative consequences, including: task individualization and adaptation, stimulation of critical thinking, reforming assessment systems and implementing the «flipped classroom» model. The study substantiates the need for a new learning culture where AI is positioned as a support tool rather than a means for automated answer generation.
Етапи впровадження інноваційних технологій під час вивчення морської англійської мови.
(Гельветика, 2025) Мороз О.Л.; Moroz O.L.
В статті розглянуто поетапний процес впровадження інноваційних технологій під час вивчення морської англійської мови в закладах вищої морської освіти. Стверджується, що у зв’язку із значними змінами в професійній підготовці здобувачів вищої освіти, які зумовлені необхідністю забезпечення ринку праці конкурентоспроможними фахівцями, здатними критично мислити та постійно розвивати і вдосконалювати свої знання та навички, особливої актуальності набуває перехід до розвивальних, пошукових, проблемних та дослідницьких форм, методів і технологій навчання. Зазначено, що залучення інноваційних технологій навчання до професійної підготовки майбутніх судноводіїв та до створення навчальних матеріалів, інтеграція сучасних платформ для онлайн-навчання та адаптація до потреб здобувачів у реальному часі сприяють ефективному формуванню цілого комплексу необхідних професійних компетенцій та забезпечують підготовку нового покоління фахівців, здатних ефективно діяти в умовах глобалізованого морського середовища. Водночас, акцентується на тому, що процес вибору та впровадження тієї чи іншої інноваційної технології має бути ретельно продуманим та спланованим, оскільки ефективність певної інновації значною мірою залежить від рівня сприйняття інноваційних змін та наявністю в них реальних можливостей здійснення.
У статті пропонується шість ключових етапів впровадження інноваційних технологій в процес іншомовної професійно-орієнтованої комунікативної підготовки майбутніх фахівців морської галузі. Описано основні завдання та визначено мету кожного етапу впровадження інноваційних технологій навчання задля визначення головних (стратегічних) цілей та шляху їх досягнення і, як результат, підвищення якості надання освітніх послуг.
The article reveals step-by-step of the onnivative techniques implementation into Maritime English teaching in the higher maritime education establishments. It is argued that due to the immense changes in the sphere of professional training which are caused by the need to provide the labour market with the highly competitive employees who are able to think critically and constantly develop their knowledge and skills it is especially important to shift to developmental, inquiry-based, problem-based and research forms, methods and techniques of teaching. It is stated that the implementation of the innovative teaching techniques to the process of future seafarers professional training as well as to the teaching materials creation and development, to the integration of up-to-date platforms for the on-line teaching and the adjustment to the students’ needs in the real time environment can enhance the effective formation of all vital professional skills and competencies formation and provide for the professional training of the new generation of employees able to act efficiently in term of global maritime environment. At the same time the article focuses on the fact that the process of this or that innovative teaching technique choice and implementation has to be thoroughly thought off and planned because the effectiveness of a certain teaching innovation greatly depends on the level of the innovative changes perception and the actual possibilities of their implementation.
The article brings forward the idea of the six key steps of the innovation teaching techniques implementation into the foreign professionally-oriented communicative training of future seafarers. The article describes main tasks and defines the aim of each step of innovative teaching techniques implementation for the purpose of the key (strategic) goals determination and the ways of their achievement. This shall provide for the enhancement of the educational services quality and effectiveness.
Перетворювачі частоти в суднових електроенергетичних установках: порівняльний аналіз.
(Гельветика, 2025-12-30) Дощенко Г.Г.; Doshchenko H.; Наговський Д.А.; Nahovskyi D.; Голощапов С.С.; Goloschapov S.S.
Сьогодні транспортна енергетика стрімко розвивається, і це супроводжується зростанням вимог до безпеки та надійності суднового обладнання. Водночас постійно збільшується потужність головних та допоміжних двигунів. Через це особливо важливим стає підтримання енергоефективності суднових енергетичних установок протягом усього терміну експлуатації. Еволюція технологій керування гребними приводами почалася із систем на основі двигунів постійного струму (ДПС), які керувалися тиристорними перетворювачами. Ці системи хоча і забезпечували регулювання швидкості, мали суттєві недоліки, такі як високі експлуатаційні витрати, складність обслуговування, а також великі габарити та вага. Розвиток силової електроніки та мікропроцесорної техніки дав змогу перейти до більш досконалих систем змінного струму. У статті розглянуто еволюцію та сучасний стан застосування перетворювачів частоти в суднових електроенергетичних установках. Проведено детальний аналіз ключових технологій керування гребними приводами, починаючи від історично доцільних систем на базі двигунів постійного струму з тиристорними перетворювачами до сучасних приводів змінного струму. Особливу увагу приділено порівнянню різних топологій перетворювачів, таких як циклоконвертери, інвертори з джерелом струму та інвертори з джерелом напруги (ШІМ), які є основою сучасних електричних пропульсивних систем. Визначено їхні принципи роботи, переваги, недоліки та особливості застосування, зокрема в системах, що вимагають високої продуктивності та точності, як-от динамічне позиціонування або рух у льодових умовах. На основі аналізу представлено порівняльну характеристику основних типів приводів за такими критеріями, як пускові струми, динаміка, коефіцієнт потужності, гармонічні спотворення та ефективність. Результати дослідження підкреслюють перехід до приводів змінного струму як найбільш оптимального рішення для сучасного суднобудування. Таким чином, сучасні електричні пропульсивні системи з перетворювачами частоти на основі інверторів із джерелом напруги (ШІМ) стали найбільш оптимальним рішенням для суднобудування.
In our time, transport energy is rapidly developing, and this is accompanied by increasing demands for the safety and reliability of marine equipment. At the same time, the power of main and auxiliary engines is constantly increasing. Because of this, maintaining the energy efficiency of ship power plants throughout their entire service life becomes particularly important. The evolution of propulsion drive control technologies began with systems based on direct current (DC) motors, which were controlled by thyristor converters. Although these systems provided speed regulation, they had significant drawbacks, such as high operating costs, maintenance complexity, as well as large dimensions and weight. The development of power electronics and microprocessor technology allowed for the transition to more advanced alternating current (AC) systems. The article examines the evolution and current state of the application of frequency converters in ship power plants. A detailed analysis of key propulsion drive control technologies is carried out, from historically appropriate systems based on DC motors with thyristor converters to modern AC drives. Special attention is paid to comparing different converter topologies, such as cycloconverters, current source inverters, and voltage source inverters (PWM), which are the basis of modern electric propulsion systems. Their operating principles, advantages, disadvantages, and features of application are determined, particularly in systems that require high performance and accuracy, such as dynamic positioning or movement in ice conditions. Based on the analysis, a comparative characteristic of the main types of drives is presented according to criteria such as starting currents, dynamics, power factor, harmonic distortion, and efficiency. The results of the study emphasize the transition to AC drives as the most optimal solution for modern shipbuilding. Thus, modern electric propulsion systems with frequency converters based on voltage source inverters (PWM) have become the most optimal solution for shipbuilding.